Lo Soviética aviones elemento estructural tal como un cono en la proa

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En el siglo XX el desarrollo de la aviación tuvo lugar el más activo. En sólo un siglo la humanidad ha ido desde los más simples a los más sofisticados planeadores aviones supersónicos. Hoy en día, sólo vamos a la primera representante de los aviones a reacción soviética, a saber, la cuestión de por qué la aeronave soviética en la nariz necesitaba era un poco de cono raro.

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El cono en la proa del avión soviético comienzo de la segunda mitad del siglo XX (como el Su-17) - es un elemento estructural muy importante. Se llama "cono de amortiguación." La función principal de este dispositivo se reduce a a retardar el flujo de aire que fluye a una velocidad supersónica. Esto a su vez es necesario que la unidad de potencia de la aeronave durante el vuelo de la máquina era capaz de obtener suficiente oxígeno.

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La conclusión es que, en corriente de aire velocidad supersónica se aceleró a 2,3 Mach. Esto a su vez se traduce en una reducción drástica de la potencia del motor. Para evitar que esto suceda carenado cónica en la nariz se adelanta o empujado hacia atrás, dependiendo de la velocidad actual del coche. Estos conos se colocan no es necesariamente en la nariz de la aeronave. El carenado es precisamente donde se encuentra el motor (o motores).

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La forma del cono para el carenado fue dictada por el rendimiento aerodinámico. Por otra parte, en el interior del carenado de amortiguación se fija a menudo estación de radar pequeño. Sin embargo, como consecuencia de esta decisión de diseño rechazado desde carenado dimensiones reducidas se vuelven mucho, y el tamaño de los equipos de comunicación se mantuvo sin cambios.

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En la actualidad, los carenados se siguen utilizando, pero sólo unos pocos aviones (por lo general hipersónico). El uso de una solución de diseño no sólo en la URSS sino también en otros países. Por ejemplo, "conos" se pueden ver en los motores de los aviones experimentales estadounidenses SR-71.